Service: Ventilschaftdichtungen
Oft liegt übermäßiger Ölverbraucht nicht an abgenutzten Kolbenringen, sondern an alten und gebrochenen Ventilschaftdichtungen. Grundsätzlich ist ein Austausch ohne Demontage des Zylinderkopfes möglich, wir beschreiben wie das funktioniert.
Folgende Werkzeuge sind notwendig:
- OHV Ventilfederspanner
(z.B. BGS 1762) - Druckluftadapter (Hazet 3428)
- Druckluftkompressor
- Magnet zum Entfernen der Valve Retainers
Schritt 1
Batterie Negativ-Pol trennen.
Ventildeckel demontieren, Zündkerzen entfernen und ggf. für eine spätere Reinigung zur Seite legen. Bitte hier zunächst Zündkerzenbild prüfen (Anleitung im Menu Elektronik und Zündung) und reinigen. Das Zündkerzenbild kann Rückschlüsse über Zustand und Funktion des Zylinders geben.
Kipphebel mit Stößelstangen entfernen.
Schritt 2
Zuerst muss Druck auf den Zylinder gegeben werden, damit bei Demontage das Ventil nicht in den Zylinder rutscht und eine Demontage von Zylinderkopf notwenig wird.
Steht der Zylinder unter Luftdruck, so kann der OHV Ventilfederspanner vorsichtig angesetzt werden und mit der Komprimierung der Feder begonnen werden.
Schritt 3
Man komprimiert die Federn bis man mit einem Magnetstab die „Valve Retainer“, dt. Ventilsicherungen entfernen kann und somit die Feder vom Ventil lösen kann.
Ein Entspannen ist nicht notwendig, da die Feder nach Tausch der Ventilschaftdichtung sofort wieder eingesetzt wird.
Alte Dichtung und Reste von brüchigem Material entfernen.
Neue Ventilschaftdichtungen sollen in Motoröl eingelegt werden und mit beigelegter Montagehilfe angebracht werden (eine Plastikrolle, diese wird über die Vertiefungen der Sicherungen im Ventil gestülpt).
Feder ansetzten, Verntilsicherung einsetzten und Feder langsam entspannen.
Schritt 4
Nachdem alle Ventilschaftdichtungen ersetzt wurden können die Ventildeckeldichtungen montiert werden, Zündkerzen gereinigt eingesetzt werden und die Batterie neu verbunden werden.