Cruise und Power einstellen
Das brauchst du für diesen Job:
Edelbrock Calibration Kit (passend zum Vergaser)
Unterdruck Messuhr (z.B. Draper 59075)
Standard Schraubendreher Set
Die Basics:
Edelbrock unterscheidet mit seinem Rod/Jet System zwischen zwei wesentlichen Fahrmodi.
Cruise Mode
Einfaches, gleichmäßiges Fahren mit leichter Beschleunigung.
Power Mode
Stärkere Beschleunigungen, Vollgas bei z.B. Rennstart.
Rod Feder
Die Federn bestimmen, wann der Vergaser vom Cruise in den Power Mode wechselt, gemessen in InHg (Unterdruck).
Dabei gelten folgende Federstärken:
Blau = 3 InHg
Gelb = 4 InHg
Orange = 4 InHg
Pink = 7 InHg
Silver = 8 InHg
„Je stärker die Feder, desto früher wechselt er in den Power Mode. Ziel ist es jedoch eine Feder mit so geringem Wert wie möglich zu finden, damit der Vergaser sich lange im Cruise befindet und so sauber und ordentlich verbrennt.“
Testfahrt mit Manometer:
Um zunächst einmal zu wissen, in welchem Modus sich der Edelbrock befindet, muss das Unterdruckmanometer angeschlossen werden. Dies kommt an den FULL Manifold Port, rechts.
Jeder Vergaser sollte sich zu Anfang in der Standard Konfiguration befinden. Auch die Beschleunigerpumpe sollte im mittleren Loch stecken, oder in der Standard Position (bei 800cfm+). Damit geht’s auf zur Probefahrt, jetzt gilt es herauszufinden in welchem Modus der Vergaser gut und schlecht läuft.
Beispiel:
Bei starker und längerer Beschleunigung stottert der Motor, hier muss im Power Mode eine Stufe fetter eingestellt werden.
Unter leichter Beschleunigung fehlt Performance und der Motor stottert, hier muss im Cruise Mode eine Stufe fetter eingestellt werden.
Nach jeder Veränderung muss erneut eine Testfahrt unternommen werden.
Kalibrierung mit dem Chart
Jedes Jet oder sog. Kalibrierungskit kommt mit einem solchen Graphen, die Zahlen und Optionen sind individuell und könnten im Handbuch nachgelesen werden.
Der Graph teilt sich in zwei Achsen auf, Cruise und Power Modus. Die mit den Nummern verknüpften Werte geben eine Jet/Rod Kombination vor.
Man kann also mit dem Unterdruckmanometer und diesem Graphen genau den Vergaser für Cruise und Power Modus optimieren und Stück für Stück anpassen. Wie vorher beschrieben kann man mittels der Federn den Schaltpunkt von C-M verändern.
Zusammenfassung
Eine perfekte Einstellung ist nur mit einer Sonde möglich. Die Unterdruckmethode liefert, genau ausgeführt, passend nahe Ergebnisse. Grundvorraussetzung ist eine passende Zündkurve, hier ggf. den Zündverteiler Tuning Service von Radspieler Classic in Betracht ziehen.