Beschleunigerpumpe einstellen
Funktion:
Da ein Vergaser im Gegensatz zur Einspritzanlage sehr träge ist, benötigt man einen zusätzlichen „Shot“ Benzin beim Öffnen der Drosselklappen (dem sog. „Gas geben“) bis das Benzin über die Jets beigesteuert wird. Dieser Shot wird von der Beschleunigerpumpe geregelt.
Hier gilt ganz klar NICHT der Ansatz „Viel hilft viel!“ oder „Fat and happy“.
Das Beschleunigerpumpen System bei Holley besteht aus drei Komponenten:
Der Nocke (Bild 1), den verschiedenen Positionen (Bild 2) und dem Squirter (Bild 3).
Holley stellt verschiedene Nocken mit verschiedenen Profilen zur Verfügung, für ein perfektes Tuning kann/muss die Standardnocke durch eine besser passende getauscht werden.
Diagnose & Einstellung:
Spürt man beim Beschleunigen ein Stottern, welches nach kurzer Zeit verschwindet, so ist die Beschleunigerpumpe nicht korrekt eingestellt.
BigBlocks benötigen i.d.R. einen größeren Shot als SmallBlocks.
Nockenposition 1 – Mehr Benzin sofort, dafür kürzer
Nockenposition 2 – Weniger Benzin sofort, dafür länger
Durch Austauschen der Nocken kann die Ersteinspritzung verändert werden, ebenso kann die Größe der Squirter Nozzle (Bild 3) verändert werden. In der Regel erzielt man durch ändern der Positionen von 1 auf 2 oder umgekehrt schnell Erfolge. Eine Feineinstellung erfordert ein Nockenset und ggf. größere oder kleine Squirter Nozzles.
Führt eine Änderung der Nockenposition nicht zur Besserung, so sollte die Squirter Nozzle um 3 Größen erhöht werden. Zum Beispiel von 25 auf 28.
