Holley Jets

Holley Main Jets einstellen

Die Einstellung

Wir empfehlen die Einstellung mit einer Messsonde durchzuführen oder durchführen zu lassen. Dadurch erhält man punktgenaue Ergebnisse und es ist deutlich sicherer als der unten angegebene Weg (Empfehlung von Holley Inc.). Es gibt jedoch einen einfachen Weg die Jets selber einzustellen und grob in der Region einer optimalen Verbrennung zu landen. Diesen Weg beschreiben wir hier.

Startvorraussetzung ist, dass der Wagen warm gefahren und somit der Choke voll geöffnet ist.

Notwendige Tools:
– Werkzeug zur Entfernung einer Zündkerze
– Werkzeug zur Entfernung der Jets und Öffnung der Schwimmerkammer
– Tuch zum Auffangen des Sprits aus der Schwimmerkammer
– Ausgedrucktes Zündkerzenbild oder Online Zugang zu RR QuickFix

Man muss wissen, dass die Zündkerzen ihre Farbe je nach Verbrennung anpassen, diese kann man ablesen und Rückschlüsse ziehen und somit die Verbrennung optimieren. Sogar initial und total timing können Kenner anhand der Kerze ablesen.

Magere und optimale Kerzen haben eine rehbraune Färbung, siehe Zündkerzenbild.

Da ein Vergaser verschiedene, interne Quellen der Spritzufuhr besitzt ist es wichtig, dass beim Ablesen nur die Main Jets gelaufen haben und keine Zusatzquelle die Messung verfälscht.

Folgendes Manöver ist nur auf abgesperrter Straße empfohlen, beachte, dass beim Ausschalten des Motors KEIN Bremskraftverstärker und keine Servolenkung mehr aktiv ist. Es besteht Unfallgefahr! Durchführung auf eigene Haftung.

  1. 1 Zündkerze reinigen und für den Test bereit machen
  2. Lange, gerade Strecke auswählen ohne Verkehr (optimal wäre eine gerade Teststrecke)
  3. Fahrzeug auf 30km/h beschleunigen und langsam und konstant auf 50km/h weiter beschleunigen
    Dadurch ist sichergestellt, dass nur die Main Jets das Benzin zusteuern.
  4. Motor ausschalten (nicht entkuppeln oder auf N schalten). ACHTUNG – KEIN BKV und SERVO aktiv – Unfallgefahr!
  5. Zügig und sicher anhalten.
  6. Zündkerze mit Handschuhen demontieren und Zündkerzenbild lesen
  7. Je nach Ergebnis Jets tauschen und ggf. Wiederholen
    Ziel: Eine rehbraune Färbung

Die Basics

1. Das out-of-the-box Jetting trifft für die meisten, ummodifizierten, Anwendungen nahezu passend zu.

2. Müssen die Jets um mehr als 4 Nummern größer oder kleiner angepasst werden, so ist i.d.R. der falsche Vergaser verbaut. Eine Ausnahme wäre hier lediglich ein großvolumiges Plenum-Intake.

3. Die Vergaser kommen von Holley kalibriert auf 21°C und Meereshöhe. Verringere die Jetgröße um 1 Jet pro 600m Höhenlage.

4. Holley Jets werden entsprechend der Durchflussrate geöffnet, getestet und gestempelt. Düsen dürfen NICHT aufgebohrt werden, dies verändert die Strömungseigenschaften erheblich. Gestempelte Zahlen sind Referenzflusszahlen und geben keine Bohrgröße an.

5. Zündkerzen liefern einen sehr guten Hinweis auf korrektes Ausstoßen. Kerzen abkühlen lassen, bevor voreilige Schlüsse gezogen werden. Wir empfehlen den Wagen mit einer Breitbandmessung einstellen zu lassen.

Hinweis: Aufgrund der vielfältigen Einsatzmöglichkeiten eines universellen Hochleistungsvergasers ist es erforderlich die Jets an jeden Motor selbst anzupassen. Die Standardauslieferung ist in vielen, unmodifiziertzen Fällen schon sehr nah dran, dennoch empfehlen wir immer eine Anpassung durchzuführen oder durchführen zu lassen.