Grundlagen: Ventilspiel einstellen
Anleitungen für verschiedene V8 Motoren, Chevrolet, AMC, Chrysler, Dodge, Plymouth, Mopar und Ford.
WARNUNG: Für diejenigen von uns mit Ford, GM LS-Serie und anderen Motoren, die „nicht einstellbare“ Ventiltriebe verwenden – stellt sicher, dass die Ventilschafthöhe vom Motorenbauer korrekt ist!
Passende Angaben für den jeweiligen Motor sind auch und besonders im FSM (Factory Service Manual) hinterlegt.
Anleitung nur für Fachpersonal.
Motorentyp
AMC (die meisten) V8
Buick V8 (die meisten)
Chrysler Big Block & Hemi V8
Chrysler Small Block V8
Oldsmobile (1967-später) V8
Pontiac (1955-1981) V8
Ford 5,0L HO, 351W, 351C, 351M, 400 V8
Ford (die meisten anderen) V8
Zündreihenfolge
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-8-4-3-6-5-7-2 (wie Beispiel unten)
1-3-7-2-6-5-4-8
1-5-4-2-6-3-7-8
Gegenkolben
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 8&5; 4&7; 3&2
1&6; 3&5; 7&4; 2&8
1&6; 5&3; 4&7; 2&8
Fachbegriffe erklärt
Terminologie – Erklärung und Termini
Vollhub – Das Ventil ist AUF und der Lifter befindet sich auf der Nase (höchster Punkt) des Nockennockens.
OT – Obere Totpunktlage, oder wo sich der Kolben oben auf dem Zylinder befindet und beide (alle) Ventile für diesen Zylinder geschlossen sind.
Lash – Das Spiel (Kühlzeit) zwischen der Spitze des Ventilschaftes und dem Kipphebel.
Zero Lash – Kein Spiel, die Wippe ist fest mit dem Lifter/Stößel verbunden. Bei einem hydraulischen Lifter befindet sich der Kolben in der obersten neutralen Position (nicht komprimiert).
In der obigen Tabelle sehen wir, dass Einstellungen an „gegenüberliegenden“ Ventilen im Motordrehzyklus vorgenommen werden.
Chevrolet-Motoren mit kleinem und großem Block verwenden eine Zündfolge von 1-8-4-3-6-5-7-2. Was du tun wirst, ist, die Zündreihenfolge in zwei Seiten zu zerlegen/trennen.
Dies sind „genaue“ Gegensätze, die das Gegenventil zur Einstellung an die richtige Stelle bringen, d.h. die Rückseite (Basiskreis oder Absatz) der Nockennocke (siehe Bild links).
Anhand der folgenden Tabelle (übliche Chevy V8-Zündreihenfolge, wie vorstehend beschrieben) sehen Sie, dass #1 gegenüber #6 liegt und umgekehrt bei den anderen Zylindern in der Reihenfolge der Zündreihenfolge. Dies gilt sowohl für Einlass- als auch für Auslassventile.
Dieses Verfahren funktioniert bei den meisten V8- und V6-Motoren. Die kleine Tabelle oben zeigt Ihnen die gegenüberliegenden Zylinder für einen kleinen oder großen Chevy V8-Blockmotor mit der obigen Zündfolge. Was dies zeigt, ist eine einfache Version der obigen „Gegenkolben“ Liste.
Die Position der Lifter/Hydrostößel muss passen!
Wenn sich die Position des Hebers/Lifters/Stößel auf dem Nockenwellennocken an einer anderen Stelle als an der Ferse befindet und bei der Einstellung KEIN Rampenkontakt (ramp contact) besteht, ist die Einstellung des Laschwerts falsch. Diese Position wird für jedes Ventil benötigt, bevor du versuchst, Einstellungen vorzunehmen. Die obenstehende Tabelle und Vorgehensweise stellt sicher, dass sich der Lifter auf der Rückseite des Nockennockens für jedes Ventil befindet.
In der Vergangenheit wurden wir oft vom Wartungshandbuch angewiesen, jeden Zylinder im OT (Kolben im oberen Totpunkt) zu positionieren und dann beide Ventile für diesen Zylinder einzustellen. Allerdings stellen wir oft fest, dass dies nicht das richtige Verfahren ist, um die richtige Lash-Einstellung zu erreichen, insbesondere bei modernen Motoren oder aggressiven Nockenwellenprofilen. Das Bild rechts zeigt die erforderliche Position des Nockenverhältnisses zum Heber, das die korrekte Einstellung des Ventilspiels gewährleistet.
Wenn du sicherstellst, dass der Lifter auf dem Rücken des Nockens positioniert ist, wird sichergestellt, dass das von dir eingestellte Ventil vollständig geschlossen ist. Alle anderen Positionen und Einstellungen sind NICHT genau.
Ventilanpassung – Schnell und präzise:
Sieh dir zunächst diese einfache Tabelle unten für Small und Big Block Chevy Engines an. Eine detailliertere Erklärung folgt unterhalb. Für andere Motoren verwende die Zündreihenfolge, die zu deinem Motor passt, um ein ähnliches Diagramm zu erstellen. Diese Tabelle basiert auf „gegenüberliegenden“ Zylindern Ihrer Zündreihenfolge. (siehe unten).
Einstellung des Einlassventils: MOTOR AUS!
mit #1 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #6 Einlassventil
mit #8 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #5 Einlassventil
mit #4 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #7 Einlassventil
mit #3 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #2 Einlassventil
mit #6 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #1 Einlassventil
mit #5 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #8 Einlassventil
mit #7 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #4 Einlassventil
mit #2 Zylinder Einlassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #3 Einlassventil
Einstellung des Auslassventils: MOTOR AUS!
Du wirst feststellen, dass dies die gleiche Vorgehensweise und Reihenfolge wie bei den oben aufgeführten Einlassventilen ist. Erst jetzt kannst du NUR die Auslassventile auf die gleiche Weise einstellen.
mit #1 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #6 Auslassventil
mit #8 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #5 Auslassventil
mit #4 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #7 Auslassventil
mit #3 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #2 Auslassventil
mit #6 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #1 Auslassventil
mit #5 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #8 Auslassventil
mit #7 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #4 Auslassventil
mit #2 Zylinder Auslassventil bei vollem Ventilhub ……. Einstellung #3 Auslassventil
Ausführliche Anleitung
Wenn der Motor fertig zusammengebaut ist und im Fahrzeug installiert ist, lass den Motor auf Betriebstemperatur kommen, indem du ihn laufen lässt (etwa 15 Minuten).
„Kalte“ Einstellungen sollten nur bei neuen Motoren als Voreinstellung am Motorständer verwendet werden.
Nach dem Anlassen eines neuen Motors und dem Abschluss der ersten Einfahrvorgänge wird eine Neueinstellung der Ventile „heiß“ empfohlen.
Halte alle notwendigen Werkzeuge bereit und entferne dann schnell die Ventildeckel, während der Motor auf Betriebstemperatur ist.
Beginne den Einstellvorgang mit Hilfe der obigen Tabelle oder einer Tabelle, die deine Zündreihenfolge und deinen Gegensätzen entspricht.
Mit dem #1 Einlassventil bei VOLLEM HUB — Das bedeutet, dass du den Motor von Hand drehen musst, bis das Einlassventil am Zylinder #1 vollständig geöffnet ist (beobachte, wie der Kipphebel auf der Oberseite des Ventilschaftes nach unten drückt und die Ventilfeder zusammendrückt, bis sie sich nicht mehr nach unten bewegt) — und stelle das Einlassventil auf „entgegengesetzt in Zündreihenfolge“ ein.
Denke immer daran, dass die Zündreihenfolge des gegenüberliegenden Ventilmotors abhängig ist. Kenne die Zündreihenfolge deines Motors!
Gehe zu dem gegenüberliegenden Zylinder. Dieser technische Artikel verwendet als Beispiel die übliche Zündreihenfolge für Chevy-Motoren mit kleinem und großem Block (SB/BB), also den Zylinder #6.
Löse die Kipphebelmutter (bei Verwendung von Rollenwippern/Rollers gibt es typischerweise eine Überwurfmutter, die du zuerst mit einem Inbusschlüssel lösen musst) am Einlassventil #6.
Drehe den Pushrod hin und her, um Widerstand zu spüren.
Ziehe die Einstellmutter vorsichtig an und stoppe, wenn du Widerstand in der Schubstange spürst, dies wird als „Null-Lash“ angesehen. Drehe den Schraubenschlüssel 1/8 bis 1/4 Umdrehung (siehe unten) für Performance-, Renn- oder Hochdrehzahlanwendungen. Drehe den Schraubenschlüssel 1/4 bis 1/2 Umdrehung für Serien- oder milde Straßenanwendungen.
Für Anwendungen, die regelmäßig mit konstant hohen Drehzahlen arbeiten, verwende die etwas leichtere Einstellung von (1/8 Umdrehung).
Wenn dein Ventiltrieb poly-locks verwendet, denk daran, die Inbusschraube zurückzusetzen (festzuziehen).
Die Einstellung für dieses Ventil ist nun abgeschlossen!
Den Motor von Hand langsam zum nächsten Zylinder / Ventil in Zündreihenfolge drehen.
Wiederhole die obigen Schritte, beginnend bei #3 bis #10, aber verwende den nächsten Zylinder in der Reihenfolge. In unserem Chevy V8 Beispiel ist dies das Einlassventil für den #8 Zylinder.
Fahre mit allen Einlassventilen fort und starte dann den Vorgang für den Auslass.