Der Name „H-Pipe“ stammt von der Form des Abgasstrangs, die Abgase haben (nach Kat) ein Transfer-Rohr und formen optisch so ein „H“. Durch die „low restriction“ Funktion führender Abgassysteme, ermöglich die H-Pipe mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich und ist charakteristisch für den alten amerikanischen BigBlock Motoren Sound.
Eine H-Pipe ermöglicht ausdehnenden Abgasen durch die Verbindung beider Rohre einen Transfer. Jedoch findet hier kein großer Austausch an Abgasen statt.
Der Sound einer H-Pipe gleicht/erinnert an alte amerikanische BigBlock Monster, wobei eine X-Pipe charakteristisch ist für moderne V6 und V8 Motoren mit hoher Drehzahl.
Der Name „X-Pipe“ stammt von der Form des Abgasstrangs, ein „X“. Das X-Pipe Stück sorgt für Leistungszuwachs besonders im hohen Drehzahlbereich. Abgase strömen schneller, je höher der Motor dreht. Hier greift das „X“ Design ein und hilft Verwirbelungen beider Rohre auszugleichen. Es „balanciert“ den Druck beider Abgasrohre für maximalen Durchzug.
Der Sound einer X-Pipe ist charakteristisch für moderne V6 und V8 Motoren mit hoher Drehzahl. Systeme mit „X-Pipe“ System erzeugen eine deutlich höhere Klangnote als ein „H-Pipe“ System. Dies ist charakteristisch für alte amerikanische BigBlock Motoren.